Подземный двойник Москвы – миф или реальность?

Однозначно, высказывания, порой даже фантастичные, которые озвучены хотя бы один раз, нередко обретают вполне реальные формы. К примеру, сегодня уже мало кто удивляется магазинчикам, милым кафешкам или паркингам, уютно разместившимся под землёй. Этот особый подземный мир со своими улицами, можно даже сказать целыми кварталами магазинов, ресторанов и развлекательных центров претендует на свою роль в жизни мегаполисов.

Мы не первопроходцы!

Нельзя сказать, что подземное строительство, которое занимает умы многих градоначальников такая уж новая идея. Достаточно поинтересоваться этим вопросом и реальную картину освоения подземного пространства можно осознать, начав изучать этот вопрос более основательно. К примеру, подземный город Осака пытается изо всех сил дотянуть до размеров своего наземного близнеца. Это подтверждается тем фактом, что потеряться в таком подземном «царстве» пару пустяков. Особенностью этого города является не прямолинейность «уличных дорог», а их некоторое подобие лабиринта.

Эффективное использование подземных площадей отмечается и в Канадском Монреале, причём протяжённость подземных улиц там достигает 30 километров. Удобство этого подземного города состоит в том, что жители имеют возможность спуститься, не выходя из дому, на лифте в галереи магазинов, пообедать в ресторанах или посетить кинотеатры. Этот список может быть продолжен и дальше примерами подземной жизни Лондона, Парижа, Токио…

Как дела с подземным «царством» у нас?

Сказать о том, что Москва отстаёт в освоении подземного пространства – это не сказать ничего. Согласно, всё тем же статистическим данным, у нас используется 8% площадей под землёй, в то время как этот показатель в западных странах достигает 25%. Однако в столь плачевном состоянии наметились кое-какие изменения. Согласно принятой недавно концепции подземного строительства недвижимости до 2010 года в Москве планируется возвести 2 млн. кв. м. подземных многофункциональных комплексов. Справедливости ради стоит заметить, что некоторая доля поправки должна быть принята, в связи с обрушившимся кризисом. Однако сама идея возведения под землёй развлекательно-торговых центров, паркингов, магазинов, ресторанов и других заведений летает в воздухе, тем более, какой никакой опыт всё же имеется: Лефортовский тоннель и торговый центр под Манежной площадью.

На подземное строительство накладывается не только постройка новой недвижимости, но и решение такой злободневной проблемы мегаполисов как автомобильные заторы. С этой целью московские власти намерены продублировать наиболее загруженные участки дорог, подземными автомагистралями. Если задуманное будет действительно воплощено в жизнь, то, пожалуй, подземная Москва, затмит собой любой подземный двойник западного мегаполиса.

Не всё коту масленица…

Несмотря на столь радужную перспективу, у концепции подземного строительства есть и много противников. Во многом это определяется всё той же обеспокоенностью на извечное русское «авось». Другими словами, многие москвичи озабочены тем, что вследствие непродуманных, а порой и недобросовестных расчётов, имеющиеся наземные здания попросту обрушатся (подтверждениям тому являются провалы на московских улицах). Многие специалисты объясняют это тем, что участок во время строительства укрепляется исключительно возле дома, в то время как территория вокруг него не претерпевает таких упрочнений.

Вторым фактором, является отсутствие естественного освещения для обслуживающего персонала. Если в первое время людям не свойственно обращать внимание на такие «пустяки», то со временем, появившиеся депрессии и уныние дадут о себе знать. При этом следует отдать должное, никто не высказывается против возведения подземных паркингов, гаражей и автомагистралей, способных хоть в какой-то мере решить проблему с заторами.